氣缸SMC標準型CDS1L140-200-A54L

氣缸SMC標準型CDS1L140-200-A54L

CDS1 系列 氣缸標準型

方形缸蓋、拉桿型的大缸徑氣缸

帶磁性開關 (CDS1系列: CDS1, CDS1W, CDS1□Q)

Φ125, Φ140 ,Φ160有氣液型

安裝方式L腳座型

形式-給油式

缸徑140缸徑 140mm

通口螺紋的種類-Rc

氣缸行程200氣缸行程 200mm

氣缸追記號-兩側氣緩沖（氣液聯(lián)用型無緩沖）

行程調整標記-無

雙行程標記-無雙行程標記

氣缸行程2-無氣缸行程2

氣缸追記號2-兩側氣緩沖（氣液聯(lián)用型無緩沖）

磁性開關型號A54L有觸點磁性開關, 直接出線式, 帶指示燈, 2線式, 橫引出, 導線長3m, 適用電壓：DC24V,AC100V,200V

磁性開關個數(shù)-2個 或 無

訂制規(guī)格-標準

SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采

取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。

，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變

化較大時，容易產生“爬行"或“自走"現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓

縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，

一般不會產生“爬行"和“自走"現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動

系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液

壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，

其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及

油杯內，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)

流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。

氣缸SMC標準型CDS1L140-200-A54L