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描述：SMC單作用氣缸CDM2B20-200ASMC帶導(dǎo)桿氣缸概述CDM2B20-200ASMC氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，油的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)
| 品牌 | 其他品牌 | 加工定制 | 否 |
|---|---|---|---|
| 種類 | 增壓氣缸 | 氣缸數(shù) | 5 |
| 缸徑 | 20mm | 適用范圍 | 200 |
| 理論作用力 | -N | 最大負(fù)荷 | -N |
| 最大力矩 | -Nm | 重量 | 1kg |
SMC單作用氣缸CDM2B20-200A
C(D)M2-Z*S/T, 氣缸，單作用，單桿
我們很自豪地介紹我們的CM2-Z系列圓形氣缸。 由于自動(dòng)切換位置，這種新型號(hào)可以改善裝配時(shí)間，降低維護(hù)成本，這可以通過(guò)松開(kāi)一個(gè)螺絲來(lái)改變。 增加透明的自動(dòng)開(kāi)關(guān)支架提高了開(kāi)關(guān)狀態(tài)的可見(jiàn)性，并且該系列提供了額外的靈活性，包括公桿和母桿的選項(xiàng)。 在空間有限的地方，您可以選擇一個(gè)母桿端（zui短29毫米）和/或凸起切割型（zui短16毫米）。 CM2-Z可提供多種安裝支架，可提供更大的安裝靈活性，非常適合用于拾取和放置，定位和夾緊等應(yīng)用。
SMC單作用氣缸CDM2B20-200A
局部補(bǔ)焊的方法
由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測(cè)量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單，焊前預(yù)熱汽缸至150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。
4.汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂
當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽(yáng)極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，結(jié)合面的嚴(yán)密。
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